Plans des pistes

[Pfitzauf]

Merci,

C'est dommage, je ne trouve pas beaucoup d'information sur ce dessinateur/editeur de plan. Juste une mention ici avec quelques anciens plans: https://www.skipass.com/news/157205-histoire-imagee-du-plan-des-piste.html.

[montagnole]

je dirais avant 87 le plan ... il y'a la liaison monetier - villeneuve( 84 je crois ) mais il n'a pas encore aya-lauziere qui sont de 86 .

[eldianor]

Je note en particulier les Neyzets en pointillé sur ce plan des années 80

Par curiosité, quelqu'un aurait le nom de la piste de rouge qui part de Grand Alpe, passe à l'est de la Draye et de son stade et semble déboucher sur ce que fut la rouge des Chalets ?

[Blétonet]

La n°20 ? Rocher Rouge.

Une piste à l'ancienne comme les aime Prorel.

[Prorel]

Le plan est celui de la saison 84-85 (présence de la liaison Villeneuve - Monêtier) ou 85-86 (absence du télésiège de l'Aya). Pour le dater précisément, il faudrait regarder éventuellement au niveau des pistes, ce qui a été fait au cours de l'été 85.

[Blétonet]

Le plan est signé Novat 1985. C'est celui de la saison 85/86. Voir pages 114 et 115 de mon livre.

[eldianor]

@Blétonet Merci

Et cette piste "Rocher Rouge" elle serait envisageable aujourd'hui ? D'autant plus que les pylônes de la TC Grand Alpe ne sont plus dans l'équation. Cela pourrait être sympa de l'avoir quand il y a des compétitions sur la Draye.

L'ancien plan des pistes m'y fait penser, pourquoi a-t-on cesser d'exploiter le premier tronçon de la noire, dont on peut encore voir la trouée depuis le TSD Orée du Bois, qui rejoignait ce qui est aujourd'hui la bleue Marteau avant d'aller sur l'Olympique ? 

Je me souviens qu'on faisait souvent cette partie là quand j'étais gosse, elle était sympa.

[Blétonet]

Rocher Rouge semble définitivement abandonnée. La stratégie semble plutôt d'essayer d'ouvrir et d'enneiger ce qui existe et tant pis pour les anciennes pistes oubliées.

Oui, je me souviens aussi du haut de la Luc Alphand, à partir de la G2 du TK et du TSD de l'Orée du Bois. Piste créée en 1955. La piste se scindait en deux. Elle était rarement damée, ou rarement bien damée. Je ne la regrette pas (Prorel aurait aimé). Il y a les Pylônes, qui est plus cohérente d'un bout à l'autre.

[Prorel]

Jamais eu l'occasion d'emprunter le haut de la Luc Alphand, mais bon, ce n'est plus dans l'air du temps de créer des pistes difficiles  . Heureusement qu'il y a les espaces brut de neige pour se faire plaisir en sécurité.

Blétonet : sache que les pistes bien damées ne me déplaisent pas non plus, notamment le matin pour faire de belles courbes et finir l'échauffement. Même si la neige naturelle me plaît évidemment plus, des pistes comme la Draye, la Luc Alphand ou la Casse du Bœuf me plaisent beaucoup!

[Adrien38]

L'autre jour, en allant au col du Grand pré (cucumelle), j'ai remarqué des barrières (pas en très bon état) sur le côté nord. Est-ce que SCV les a mis en place pour sécuriser le hors piste dans cette zone ou avait-il à l'époque l'idée d'une piste alternative qui serait passée par là ?

 

En général, dans les hors pistes on se prend pas trop la tête, en mettant un simple panneau indiquant une barrière rocheuse derrière ou d'autres dangers, d'où mon questionnement. 

[Blétonet]

Ce sont des barrières à neige protégeant la forêt de mélèzes en-dessous. C'est une compensation qui avait été demandée à SCV.

[Adrien38]

Ah d'accord, je comprends merci.

[Combes]

Voici le plan version été sans remontées mécaniques.

[Blétonet]

Les pistes de vos stations préférées (et de toutes les stations du monde) sur fond topographique avec courbes de niveaux :

http://opensnowmap.org/?zoom=15&lat=45.64136&lon=5.98049&layers=snowbase&marker=false#map=13/6.553/44.932&b=snowmap&m=false&h=false

[Quentingc05]

Depuis 2013, 7 nouvelles installations ont vu le jour avec leurs avantages et inconvénients : 

TC Ratier 2013 : Elle a permis de désengorger le départ en station de Chantemerle en remplaçant le TPH Serre-Chevalier 1 et le TC Grand Alpe 1 

TSF4 Croix de la Nore en 2014 : Permet un retour plus facile vers la TC Prorel et les pistes qui descendent vers Briançon, il remplace sur un tracé inédit un TKD de 1989 à faible débit. 

TSF4 Rocher Blanc en 2017 : Permet la liaison directe vers Chantemerle depuis Briançon, il remplace le TKD Serre-Blanc et le TSF4 Rocher Blanc. RM assez controversée car c'est la disparition de plusieurs pistes de Briançon très intéressantes à skier. 

TSD6 Côte Chevalier en 2018 : Permet sur un tracé inédit de relier Villeneuve vers Chantemerle avec un débit de 3000p/h, en remplacement du TSF3 Côte Chevalier, Fréjus et TKD Pré du Bois. Vrai révolution pour le domaine ! 

TSD6 Eychauda en 2019 : améliorer la liaison Monêtier -> Villeneuve en apportant un débit supplémentaire en remplaçant un TSF4. 

TSF4 Cibouit en 2019 : Remplacement d'un vieillissant TSF2 par l'ancien TSF4 de l'Eychauda

TCD10 Pontillas en 2023 : Permet d'accéder au domaine depuis Moulin Taraveliler vers le plateau du Méa. Remplacement du TCD4 Fréjus et DMC Pontillas, Assez questionné par son fort débit et sa faible affluence, et son arrivée sur un plateau incomplet. 

En résumé, les investissements ont permis de bien moderniser le domaine même si on regrette certains appareils et disparition de plusieurs pistes au cours des années. 

[Blétonet]

J’ai masqué un message qui s’apparentait à du spam, avant le message de Quentin.

[Quentingc05]

Ah je m’en doutais un peu je me suis retrouvé à faire un résumé de 30 lignes