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Tc8 De Ratier


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bon d'accord peut être que c'est faux mais regardez la photos de Lionel

car on a l'impression que la cabine au fond on dirait que c'est un quatre places

mais par contre c'est vrai que la cabine de près est un 8 places

pigé ou des questions?

c est fou la perspective !!! :haha: :haha:

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Pour moi, le pylône (j'ai pas compté) dans le mur sous les chalets de Champcella va rétrécir la piste. Il est certes à l'endroit le plus pentu et le plus sur le bord, mais le passage sera plus étroit et décalé vers la droite quand on descend. La photo ci-dessous a été prise à l'endroit où est habituellement le canon à neige avant le mur.
Je pense que si certains pylônes avaient été plus haut, il n'y aurait pas eu besoin de mettre celui-ci dans la pente mais uniquement sur le plat voir un peu au dessus (mais là ce sont les chalets qui allaient se plaindre). Je pense que la volonté de cacher au maximum la ligne a fait que les pylônes précédents sont plus petits et qu'il en fallait donc un dans la pente!

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Merci pour les photos Olivier.

Je viens de rejeter un coup d'oeil au profil en long préliminaire dont je dispose.

Le P6 (un 4SC, le seul SC de la ligne) a une hauteur de 22 m, la portée P5-P6 mesure 235 m (projection horizontale - c'est la plus longue portée) et la portée P6-P7 225 m.

Sous la ligne, la longueur totale de la piste survolée + le chalet conduit à une longueur de 241 m (horizontale), peut-être est-ce trop et qu'alors il n'y avait pas d'autre solution que de placer un pylône sur la piste. Auquel cas, le pylône est à l'un des moins mauvais emplacements.

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A la vue des photos de Pistenbully, j'ai l'impression que les travaux d'extérieurs touchent à leur fin.

Même si :1350: est sous les précipitations, le chantier devrait pouvoir continuer.

Il reste quoi à faire ?

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Quelques vues de ratier sur la webcam du même nom.

Elle a fonctionné hier entre 15h50 et 17h10.

Cela permet d'apprécier l'avancé des travaux.

J'espère que sa mise en fonction va être définitive assez rapidement. :D

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OK merci messieurs pour ces infos mais je répéte la question est ce que la gare du tph ( l'ancienne )

va être re taper ou non?

Je ne suis pas dans le secret, mais si le bardage avait du être rénové, il l'aurait été avant la construction de la mécanique.

Ils ne vont pas prendre le risque maintenant de rénover le bardage au risque de faire tomber des outils ou autre projectile sur le système.

Maintenant pour les 3 autres faces, je serais surpris si elles subissaient un traitement différents de celle qui est face à la piste.

l'avenir nous le dira ....

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Superbe vidéo ! :rolleyes:

Vers la fin (1'56") on aperçoit le dessus de ce qu'il reste de la gare intermédiaire du téléphérique, et on dirait qu'ils ont profité des travaux sur la charpente du garage pour poser une couche de bois de la même couleur sur la tôle bleue. Bel effort de camouflage, même si ce n'est pas la partie la plus visible depuis le sol.

Et en parlant de tôle bleue, quel est l'avenir de l'énorme bâtiment de la gare intermédiaire de l'ancienne télécabine ? Sera-t-il démonté l'été prochain ?

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    • Aravet est de 1976 et arrive à échéance des 50 ans elle tient avec les pièces de l'ex frejus combien de temps. Elle est annoncée pour 2026. Par contre le TSF4 cucumelle foncé de plus en plus de signés de faiblesse... Un gros arrêt sur la tcd du Prorel le 22 mars ?
    • Sans oublier les problèmes techniques récurrents de la TC Prorel depuis le début de la saison, et surtout le week end du 22 mars. 
    • En effet, le remplacement du TS de la Cucumelle est souhaité et souhaitable, le télésiège actuel se fait un peu vieux et accumule les pannes. Le débit peu important est aussi une motivation.  Concernant l'ordre des projets, il n'y a rien d'officiel mais la TC de l'Aravet devrait être remplacée d'ici 2026 ou 2027 et le TSF de la Cucumelle également dans ces eaux là. Il faut suivre le site de la DREAL pour voir quand on aura les premiers signes des projets. Concernant les bornes de contrôle des forfaits, je n'en vois pas trop l’interêt, si ce n'est pour une raison informatique... Je partage ton avis, les gens ne savent pas les utiliser ce qui ralentit parfois le passage. Petit H.S :  Le dossier pour le reprofilage de la piste des Vallons : https://evaluation-environnementale.developpement-durable.gouv.fr/#/public/view-document/6571?prevPage=%23%2Fpublic%2FportalReviews%3Fplace%3DProvence-Alpes-Côte d'Azur%26categoryName%3DDemande d’examen au cas par cas préalable à la réalisation d’une étude d’impact pour un projet
    • A voir, après les projets se bousculent un peu tous en ce moment j'ai l'impression, entre Bachas, Aravet, Cucumelle, Grand Alpe / Replat et maintenant Balme... C'est un peu le fouillis au niveau de l'ordre des chantiers de mon point de vue, il faudrait qu'ils mettent un peu d'ordre au risque de perdre du temps (et donc de l'argent). Sans oublier les extensions du réseau de neige... Un peu annexe mais j'ai remarqué un renouvellement progressif du parc de bornes à forfaits, les anciennes ne convenaient plus ? Ce n'est certainement qu'une impression mais j'ai le sentiment que les nouvelles posent plus de problèmes de passage que les anciennes (constat fait au TSD des Combes et à la TC du Prorel le matin lorsque j'y passe).
    • J'ai entendu parler d'un TSF Balme dès la saison prochaine, ça vous semble plausible ? pas moi mais la personne était bien placée pour avoir ces infos...
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